Cafeforexvn – Mới tham gia vào thị trường chứng khoán đại chúng, công ty xe điện (EV) non trẻ này đã sẵn sàng tạo dựng tên tuổi cho mình.
Cổ phiếu Rivian – Tesla tiếp theo trong thế giới xe điện?
Cho dù bạn là một người theo dõi ngành công nghiệp xe điện hay một nhà đầu tư bình thường, thật khó để bỏ qua mức độ phủ sóng của hãng xe điện mới ra mắt và đang ngày càng trở nên nổi tiếng Rivian Automotive (NASDAQ:RIVN). Từ việc phá vỡ kỷ lục phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) cho đến việc đạt được mức định giá hơn 150 tỷ USD vào thời điểm đỉnh cao (cao hơn cả General Motors, Ford hay thậm chí là Starbucks), Rivian là hiện thân của tinh thần lạc quan và trí tưởng tượng.
Tuy nhiên, hy vọng và mơ tưởng không đi xa trong thế giới đầu tư. Để câu chuyện tăng trưởng thực sự diễn ra, một công ty phải thể hiện khả năng nắm bắt thị phần, khả năng vạch ra con đường hướng tới lợi nhuận và khả năng chứng tỏ bản lĩnh của mình trong những thời điểm khó khăn. Dù yêu hay ghét thì Tesla (NASDAQ:TSLA) cũng đã có những thuộc tính này từng bước một.
Hãy xem liệu Rivian có những gì cần thiết để trở thành Tesla tiếp theo hay không.
Công thức thành công của Tesla
Tesla hiện là một công ty trị giá 1 nghìn tỷ USD và cho đến nay là hãng ô tô giá trị nhất trên thế giới. Nhưng chỉ vài năm trước, Tesla đã phải gặp khó khăn trong việc tạo ra lợi nhuận ổn định và cạn kiệt tiền mặt khi họ nằm trong thời điểm mà CEO Elon Musk từng gọi là “địa ngục sản xuất”.
Hiện tại, Tesla là một trong những công ty có biên lợi nhuận gộp cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô nhờ các sản phẩm có lợi nhuận cao, hệ thống sản xuất tích hợp theo chiều dọc và khả năng kiểm soát quá trình phân phối.
Biểu đồ doanh thu hàng quý của Tesla. Dữ liệu của công ty.
Tóm lại, thành công của Tesla là do:
● Nhận diện thương hiệu quốc tế hạn chế nhu cầu quảng cáo.
● Mạng lưới trạm sạc nhanh của riêng công ty, với hơn 30.000 trạm sạc siêu tốc và vẫn đang tiếp tục mở rộng.
● Các mẫu xe với công nghệ vượt trội và mức giá hấp dẫn cho cả người tiêu dùng và Tesla.
● Marketing trực tiếp đến người tiêu dùng để cắt bỏ phí nhượng quyền của bên thứ ba và tăng lợi nhuận.
● Nhu cầu ổn định và ngày càng tăng là lý do biện minh cho việc mở rộng các nhà máy Gigafactory ở Trung Quốc, Đức và Texas.
● Vị trí dẫn đầu không thể tranh cãi trong xu hướng chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang động cơ điện.
● Mức nợ thấp và dòng tiền tự do lành mạnh.
Cách tiếp cận chiến lược của Rivian
Khi nhìn vào các yếu tố tạo nên thành công của Tesla, có thể nhanh chóng thấy được việc bắt chước hoặc thậm chí đến gần được với tầm cỡ của ông vua xe điện sẽ là một đòi hỏi rất cao. Nhưng Rivian có rất nhiều khả năng đạt được điều đó.
Đầu tiên, công ty đã thu hút được rất nhiều nhận thức thương hiệu mà không cần phải chi tiền cho quảng cáo. Kể từ khi IPO, tài khoản Twitter của Rivian vẫn chưa đăng một bài nào. Phòng họp báo vẫn im ắng. Và mặc dù vậy, các diễn đàn internet và phương tiện truyền thông chính thống vẫn đang lan truyền câu chuyện của công ty như cháy rừng.
Về mặt sản xuất, hồ sơ S-1 công ty trình lên SEC cho biết nhà máy Normal Factory của họ ở Illinois có công suất sản xuất 150.000 chiếc mỗi năm. Hãng đã bắt đầu sản xuất xe bán tải R1T vào tháng 9 và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất mẫu SUV R1S vào tháng 12. Tính đến ngày 30 tháng 9, Rivian đã có 48.390 đơn đặt hàng trước cho R1T và R1S, nhưng kể từ đó con số này đã tăng lên hơn 55.000. Rivian cũng có 100.000 đơn đặt hàng của Amazon cho xe tải giao hàng RCV của mình; Amazon hiện sở hữu 20% cổ phần của Rivian.
Giống như Tesla, Rivian tự sản xuất các tế bào pin trong nội bộ để kiểm soát nhiều nhất có thể hoạt động sản xuất của mình. Tuy nhiên, công ty đã nói rằng họ phụ thuộc vào một số nhà cung ứng bộ phận và linh kiện, lý do chính khiến họ chậm trễ trong việc giao xe cho khách hàng.
Về sự khác biệt của sản phẩm, R1T và R1S của Rivian có giá khá hấp dẫn, bắt đầu từ 70.000 USD hoặc thấp hơn. Một chiếc xe bán tải chạy điện hoàn toàn và một chiếc SUV bảy chỗ ngồi chạy điện hoàn toàn là những kỳ tích hiếm có trên thị trường xe điện. Trong lĩnh vực này, Rivian chắc chắn có một suất trong cuộc cạnh tranh.
Để đáp ứng nhu cầu của nhóm khách hàng thích phiêu lưu mạo hiểm, Rivian đang xây dựng hệ thống trạm sạc Rivian Adventure Network để cung cấp khả năng sạc điện tại các địa điểm từ công viên đến những nơi xa xôi mà hiện tại vẫn chưa có những trạm sạc cần thiết cho tài xế xe điện. Giống như Tesla, họ cũng bỏ qua mạng lưới đại lý và bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng.
Và cuối cùng, Rivian có đầy tiền mặt. Trước khi IPO, Rivian đã có 3,56 tỷ USD tiền mặt trên bảng cân đối kế toán của mình từ các vòng gọi vốn trước đó. Các ước tính hiện tại cho thấy công ty đang có khoảng 12 tỷ USD tiền mặt. Ngay cả khi Rivian sẽ mất nhiều năm để có lãi, công ty có lẽ sẽ không gặp phải bất kỳ vấn đề gì khi huy động thêm tiền mặt. Không giống như những ngày mà hầu hết Phố Wall nghĩ rằng Tesla sẽ thất bại, các công ty EV hiện có khả năng tiếp cận với lãi suất thấp và một số lượng lớn các nhà đầu tư đang háo hức muốn bỏ tiền vào lĩnh vực này. Miễn là Rivian cho thấy các tiến độ trong sản xuất và giữ được lợi thế cạnh tranh của mình, việc huy động tiền mặt sẽ là nỗi lo ít quan trọng nhất của công ty hiện nay.
Tham khảo thêm:
- Dollar tăng giá nhờ Fed thắt chặt chính sách, dữ liệu chi tiêu tiêu dùng mạnh mẽ
- Bốn chỉ báo giao dịch hiệu quả các trader nên biết
Rivian có những gì họ cần không?
Nhìn bề ngoài, Tesla và Rivian giống nhau một cách đáng ngạc nhiên. Rivian đang theo sát sách vở chiến lược của Tesla và đang đặt nền móng để xây dựng những trụ cột thành công giống như những gì Tesla đang sở hữu.
Nếu Rivian chứng minh được năng lực sản xuất của mình và có thể đáp ứng được nhu cầu của khách hàng vào năm 2022, công ty sẽ đạt được một cột mốc tương tự đã đưa công ty đồng cấp Lucid Group (NASDAQ:LCID) lên một tầm cao mới. Theo nhiều cách, đó là khả năng cung cấp những lời hứa, một thành tựu có thể lấy được lòng tin của nhà đầu tư và thu hẹp khoảng cách giữa những người chơi mới với một cựu binh dày dạn như Tesla.
Giống như một sinh viên đại học muốn trở thành LeBron James tiếp theo, Rivian có những gì cần thiết để trở thành Tesla tiếp theo. Nhưng trước tiên công ty phải đến được NBA (giao xe) trước khi chúng ta có thể nghiêm túc nói về chuyện đó.
Huân Hà-Theo fool
