CafeForexVN – Siêu xe là “đồ chơi đắt tiền” hay “tài sản giá trị”? Câu hỏi này thường là mối quan tâm với các nhà đầu tư chứng khoán mảng siêu xe cũng như những người sở hữu Ferrari, Lamborghini hay Aston Martin.
Các nhà sản xuất siêu xe đầu tư
Ở cấp độ công ty, những thương hiệu như vậy có thể tạo ra lợi nhuận tài chính phù hợp với tốc độ và tên tuổi của họ, nhưng chúng không được đảm bảo sẽ tăng trưởng vượt bậc trong lâu dài. Điều đó đặc biệt đúng vào thời điểm mà các công ty phải tạo ra những chiếc xe điện cho phù hợp xu thế tương lai bằng cách dựa trên di sản vốn có của họ.
Lamborghini, công ty có lịch sử tài chính vững chắc, đã kỷ niệm một thời kỳ phát triển nhanh chóng. Đã có những tin đồn về sự thay đổi danh mục đầu tư xoay quanh VW kể từ khi Giám đốc điều hành Herbert Diess tiếp quản vào năm 2018. Tuy nhiên, với Lamborghini, VW vẫn giữ kỳ vọng trong tầm kiểm soát. Vào tháng 5, tạp chí thương mại Autocar của Anh đã báo cáo rằng công ty Đức đã nhận được một đề nghị hào phóng 7,5 tỷ euro (khoảng 8,7 tỷ đô la) từ một nhóm các nhà đầu tư. Tuy nhiên VW cho biết thương hiệu này không phải để bán.
Một hãng siêu xe khác cũng có mức độ tăng trưởng đáng ngưỡng mộ là Ferrari. Cổ phiếu của Ferrari đã tăng hơn gấp ba lần kể từ khi tách ra khỏi Fiat Chrysler Automobiles vào năm 2015. Các nhà đầu tư đã đánh giá cao nhu cầu về thương hiệu, điều này làm cơ sở cho các đơn đặt hàng dài, giá cao và tỷ suất lợi nhuận cao. Nhưng đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng được định giá mạnh mẽ của Aston Martin vào năm 2018 đã là một thảm họa đối với các nhà đầu tư, với việc cổ phiếu giảm 84%.
Tham khảo thêm:
Trong mọi trường hợp, tương lai có thể không giống như quá khứ. Khi các quy định của châu Âu thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện trong những năm gần đây, các nhà sản xuất cửa hàng đã được hưởng lợi từ việc miễn trừ cho các nhà sản xuất dưới 10.000 xe. Nhưng bây giờ các chính trị gia đang nói về việc cấm động cơ xăng ở các thị trường lớn như California, các nhà sản xuất siêu xe đang phải tiến nhanh hơn vào mảng xe điện nếu không muốn đi sau thời đại.
Sau khi giao những chiếc plug-in hybrid đầu tiên của mình vào cuối năm ngoái, Ferrari vào tháng 4 cho biết hãng sẽ có một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2025. Lamborghini đã công bố chiến lược điện khí hóa vào tháng 5, với chiếc plug-in hybrid đầu tiên được viết vào năm 2023 và chiếc xe đầu tiên đầy đủ EV trong “nửa sau của thập kỷ”. Aston Martin có kế hoạch bán xe hybrid plug-in đầu tiên của mình vào năm 2023 và EVs đầy đủ vào năm 2025 như một phần của sự thay đổi lớn hơn.
Một thách thức rõ ràng đối với những chiếc xe điện đầy đủ đặt ra cho các thương hiệu này là âm thanh: Ferrari hay Lamborghini mà không có tiếng gầm gừ của động cơ thì còn gì hấp dẫn? Sau một đợt tăng tốc ban đầu, các mẫu xe điện cũng chưa thể sánh ngang với những chiếc siêu xe truyền thống trên đường đua, vốn vẫn là trọng tâm của các thương hiệu siêu xe. Mark Wakefield, đồng lãnh đạo toàn cầu về lĩnh vực ô tô và công nghiệp tại AlixPartners, cho biết: Để giữ được mức giá hấp dẫn của mình, những chiếc siêu xe trên hết cần “duy trì cảm giác hào nhoáng về thiết kế, trải nghiệm khi lái chúng và một động cơ mạnh mẽ”. Các hãng siêu xe sẽ phải giải quyết bài toán này khi chuyển sang hướng sán xuất xe điện.
Minh Huỳnh, theo WSJ
